Зил 5301 бычок электрооборудование скачать

Схема электропроводки ЗИЛ 5301: особенности проводки кабины и панели приборов.

Исторический экскурс. Вполне логично, что прошлые наработки завода, а именно комплектующие от тяжелых грузовых авто решено было максимально унифицировать с новым классом: На ЗИЛ 5301 устанавливалась кабина типа 4331; В трансмиссии использовалась коробка передач от ЗИЛ 130. Справочно: В качестве платформы для разработки нового автомобиля было решено использовать шасси от модели Т2 Мерседеса. Действуя в крайне сжатые сроки, конструкторы смогли представить два первых ходовых образца ЗИЛ-5301 грузоподъемностью 3 т, уже к концу 1994 года. За 1995 год была изготовлена опытно-промышленная партия из 200 авто, которая приступила к полноценным натурным испытаниям, а видео о новой модели тут же облетела все новостные телеканалы страны: По итогам года результат обкатки признан успешным; Концепция «мерседесовского шасси» одобрена в качестве платформы; Базовой моделью фургона стал ЗИЛ-5301 с трехсекционным кузовом объемом 15,5 м. куб.; Серия ЗИЛ 5301 получила собственное имя «Бычок», из-за кабины с высоким расположением фар, напоминавшим очертания животного; За 1996 год выпуск «Бычков» составил 1350 автомобилей. Справочно: в дальнейшем автопроизводитель нарастил объемы до 12000 авто в год.

В эти же годы конструкторское бюро разработало модульную конструкцию цельнометаллического кузова. На ее основе создавались 2-х и 4-секционные фургоны, объем которых варьировался от 10,5 м куб. до 20,5 м куб. Особенности электрооборудования. На автомобиле использовалась традиционная для отечественного автопрома: Однопроводная схема, где роль второго провода выполняет металлический кузов автомобиля; Все электрооборудование рассчитано на напряжение 12 В; Стартер работает от напряжения 24 В (для этого устанавливается второй аккумулятор); Основные цепи защищены плавкими предохранителями; В качестве основы согласно унификации деталей использовалась электропроводка ЗИЛ 4331 – преемника ЗИЛ 130. Справочно: На смену «130» в 1986 году пришла новая модель, получившая индекс 4331 согласно отраслевой нормали. А когда встал вопрос поставок электрооборудования на новый класс 5301, было принято решение – применяется доработанная под особенности модели электропроводка ЗИЛ 4331.

Особенности проводки кабины. Унаследовав от «больших» собратьев высокую кабину, конструкторами без особых изменений была задействована и внутрисалонная схема проводки ЗИЛ Бычок. удешевить расходы на сборку; а для потребителей – предложена приемлемая цена на «развозной» городской грузовик. Старая кабина унаследовала и некоторые «особенности» предшественника. В связи с чем, эксплуатирующие данный автомобиль владельцы вынуждены были своими руками дорабатывать недочеты, а именно: мощности электрического насоса омывателя не хватало, поскольку вода вначале подавалась на правую щетку, затем на среднюю и только потом на щетку стеклоочистителя со стороны водителя; дополнительная врезка в капот двух распылителей решала проблему. Панель приборов.

Основные трудности в эксплуатации возникают в работе: замка зажигания; выключателя массы (расположен за аккумуляторным ящиком). Выводы. В целом автомобиль оказался достаточно надежным и позволил автозаводу выжить в сложных условиях. Также как и автовладельцам ЗИЛ 5301, которые использовали его в коммерческих грузоперевозках.